· IMPULSA IGUALDAD
IMPULSA IGUALDAD reclama a Renfe que el nuevo modelo de gestión de los Planes Alternativos de Transporte (PAT), aprobado recientemente mediante la creación de una sociedad participada para operar servicios por carretera, incorpore de forma obligatoria una flota suficiente de vehículos accesibles que garantice el derecho a la movilidad de las personas con discapacidad.
Reclamación de IMPULSA IGUALDAD a Renfe
La entidad valora positivamente que Renfe busque mejorar la eficiencia, la rapidez de respuesta y la calidad del servicio en contextos de incidencias o cortes ferroviarios. Sin embargo, advierte de que esta transformación no puede hacerse a costa de dejar fuera a una parte de la ciudadanía y sin tener en cuenta el cumplimiento de Real Decreto 1544/2007, de 23 de noviembre, que regula las condiciones básicas de accesibilidad y no discriminación en los modos de transporte, así como la Ley General de Discapacidad.
Un problema estructural que ya está ocurriendo
Desde IMPULSA IGUALDAD se alerta de que, en la práctica actual, las personas en silla de ruedas están encontrando serias dificultades para completar sus trayectos cuando deben realizar transbordos en autobús. En numerosos casos, las plazas habilitadas para personas con movilidad reducida en los trenes que sufren este problema aparecen bloqueadas o directamente no disponibles.
Esta situación, que podría estar relacionada con la falta de vehículos accesibles suficientes en los servicios alternativos, está provocando que personas con discapacidad no puedan viajar en igualdad de condiciones, quedando excluidas de facto de un servicio público esencial.
El nuevo contrato, con una duración de hasta 15 años y una previsión de flota de entre 50 y 100 autobuses —con picos que podrían alcanzar hasta 500 vehículos diarios—, supone una oportunidad estratégica para corregir esta brecha.
IMPULSA IGUALDAD subraya que la accesibilidad no es un añadido ni un coste extra: es un criterio básico de calidad del servicio público y una obligación vinculada al derecho a la movilidad.
“No podemos hablar de modernización, eficiencia o ahorro si el resultado es que hay personas que no pueden viajar. La accesibilidad no puede depender de la disponibilidad puntual de un autobús, tiene que estar garantizada en todo el sistema”, señalan desde la entidad.
Exigencias claras al proceso de adjudicación
Ante el proceso de licitación del socio que operará el 51 % de la nueva sociedad, IMPULSA IGUALDAD exige:
- El cumplimiento de Real Decreto 1544/2007, de 23 de noviembre, que regula las condiciones básicas de accesibilidad y no discriminación en los modos de transporte, así como la Ley General de Discapacidad.
- Que se establezcan criterios obligatorios de accesibilidad en la adjudicación del contrato.
- Que la flota incluya un número suficiente de vehículos accesibles para cubrir la demanda real en todo el territorio.
- Que se garantice la disponibilidad efectiva de plazas para personas en silla de ruedas, sin bloqueos ni limitaciones operativas.
- Que se establezcan mecanismos de control, seguimiento y sanción ante incumplimientos.
- Que se informe de manera clara y accesible a las personas usuarias sobre las condiciones de los servicios alternativos.
IMPULSA IGUALDAD recuerda que el transporte es un servicio público esencial y que la falta de accesibilidad en los sistemas alternativos vulnera el derecho a la igualdad de oportunidades y a la movilidad de las personas con discapacidad.
La entidad insta a Renfe a aprovechar este proceso de transformación para liderar un modelo de transporte que no deje a nadie fuera y que esté alineado con los estándares de calidad, innovación y responsabilidad social que exige la sociedad actual.
